Tessuto filtrante a secco: quando il materiale fa la differenza
Il vero elemento tecnico che distingue questo progetto è il tessuto filtrante.
Sprint Filter utilizza un poliestere a secco ad alta tecnologia, diverso dai tradizionali filtri in cotone o spugna. La struttura del materiale consente:
- maggiore capacità di flusso
- filtrazione uniforme
- stabilità del passaggio d’aria in ogni condizione
A differenza dei sistemi oliati, non è necessaria alcuna lubrificazione: nessun eccesso di olio, nessun rischio per sensori o condotti, nessuna manutenzione complessa. Solo aria pulita, controllata e costante.
Dall’ingegneria racing all’aftermarket evoluto
Ciò che rende interessante il progetto C-Tech non è solo l’incremento prestazionale, ma il metodo.
Il concetto è tipicamente racing: studiare il flusso, simulare, testare, ottimizzare.
Questa mentalità è la stessa che oggi alimenta il mondo aftermarket evoluto, dove non si cerca solo “più potenza”, ma più efficienza, più controllo, più qualità del funzionamento.
Ed è proprio qui che realtà come Motorquality trovano il loro ruolo: selezionare e proporre soluzioni capaci di portare nel mondo reale tecnologie nate nel motorsport più avanzato.
Il sistema di aspirazione C-Tech per Porsche 911 992 Turbo e Turbo S dimostra come l’evoluzione delle prestazioni oggi passi sempre più attraverso lo studio dei flussi e dei materiali, più che dalla semplice modifica della centralina.
Un progetto che parla di aerodinamica interna, di simulazione CFD, di precisione del percorso dell’aria.
In altre parole: di ingegneria applicata alla passione. Per chi crede che anche un’auto straordinaria possa diventare ancora più raffinata. E lo vuole fare nel modo giusto.
